BMW R 1200 GS ADVENTURE Triple Black - PRESENTATION

the pat Sam 30 Juil - 10:56

BMW R 1200 GS ADVENTURE Triple Black - PRESENTATION R-120010

Deuxième épisode de la série Black chez BMW. Aucun rapport avec le parrain d’Harry Potter, mais une finition particulière pour un modèle spécifique. L’année dernière, la R 1200 GS avait étrenné cette série spéciale, bénéficiant d’attributs particuliers et d’un coloris avec 3 niveaux de noirs ; d’où cette appellation TRIPLE BLACK qui s’exécute à nouveau en 2011 mais cette fois sur la R 1200 GS Adventure.

Version plus aventurière du gros trail Béhème, l’Adventure bénéficie donc dans cette série particulière d’une peinture sombre surlignée de touches de gris : du Sapphire Black pour assombrir le moteur, différents éléments de carrosserie, et complètement les bras de fourche - le cadre et le monobras oscillant Paralever se pare d’un Asphalt Grey Metallic. Une larme de Granite Grey Metallic se pose sur les couvre-culasses du twin à plat, récemment passé au double ACT.

Chaque culasse renferme maintenant deux arbres à cames en tête. Le diamètre des conduits d’admission et des têtes de soupapes a été augmenté, les pistons et les chambres de combustion redessinés, une valve à l’échappement a été ajoutée… Et le résultat va donner plus de vigueur au flat bavarois. Il peut prendre 500 tr/mn de plus, soit 8500 tours de régime. La puissance progresse à 110 chevaux (+ 5%) et le couple gagne un bon demi mkg.

Cette édition Adventure un peu particulière n’est pas pourtant pas aussi intéressante que la précédente série : la 1200 GS 2010 Triple Black bénéficiait en plus de jantes spéciales, d’un logo en 3D sur la selle et d’un pack premium.
Ce coloris presque intimidant rajoute une touche d’amertume plutôt sympathique pour cette moto aux parfums de désert et d’escapade. En se rappelant que son CV est tout indiqué pour.

Les principaux traits distinctifs de la nouvelle BMW R 1200 GS Adventure par rapport à la BMW R 1200 GS standard :

• Réservoir de 33 litres.
• Pare-brise plus grand.
• Pare-réservoir, pare-moteur et protection des cache-culbuteurs.
• Support de bagages en acier inoxydable.
• Selle réglable à ergonomie tout terrain.
• Protège-mains.
• Débattements accrus pour une plus grande aptitude au tout terrain.
• Roues à rayons croisés.
• Repose-pied pilote plus larges, leviers de frein et de vitesse réglables.

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Photos constructeur

Moteur : - Bicylindre à plat, opposés, 4 temps - Refroidissement par air et huile - Injection Ø 50 mm - 2 ACT par cylindre - Taux de compression : 12 : 1 - 4 soupapes par cylindre - 1170 cc (101 x 73 mm) - 110 ch à 7750 tr/min - 12.2 mkg à 6000 tr/min Train avant : - Fourche téléhydraulique Telelever Ø 35 mm, déb : 210 mm - 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons - ABS en option - Roue AV : 110 / 80 - 19" Train arrière : - monoamortisseur et Paralever, déb : 220 mm - 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons - Roue AR : 150 / 70 - 17" Transmission - Boite à 6 rapports - Transmission finale par cardan Chassis : - Cadre : treillis en tubes d'acier - Réservoir : 33 litres - Hauteur de selle : 915 / 895 mm - Longueur : 2240 mm - Largeur : 990 mm - Hauteur : 1525 mm - Empattement : 1510 mm * Poids : - à sec : 223 kg - tous pleins faits : 256 kg

PRIX : 15400€