HARLEY-DAVIDSON - XL Sportster 1200 Custom 2011 - PRESENTATION

the pat Ven 4 Fév - 8:22

HARLEY-DAVIDSON - XL Sportster 1200 Custom 2011 - PRESENTATION Xl-12010

Présenté comme une nouveauté 2011, le nouveau Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle du XL 1200 C déjà en place depuis un paquet d’années. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car à présent, la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un nouveau guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.

Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A moins de 11 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir, même si cette nouveauté peut paraitre franchement timide.

Les caractéristiques-clés du 1200 Custom 2011 :

· Moteur V-Twin Evolution® 1200cc refroidi par air avec injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) - valeur nominale de 98 Nm/72 pi-lb, couple maximal délivré 3200 tr/min.

· Le moteur est recouvert d'une finition à l'époxy noire avec carters chromés.

· NOUVEAU Roues à rayons chromés de 16 x 3,0 pouces à l'avant et à l'arrière.

· NOUVEAU Pneus Michelin® Scorcher® 31 ; 130/90B 16 à l'avant et 150/80B16 M/C 77H à l'arrière.

· NOUVEAU Fourche plus large et tés de fourche polis.

· Guidon basculé vers l'arrière monté sur un rehausseur courbe intégrant un cadran d'informations à LED.

· NOUVEAU Nacelle de phare typique des Sportster redessinée.

· NOUVEAU Le feu arrière, plus petit, bénéficie d'une nouvelle forme et intègre un dispositif à LED plus visible, nécessitant moins d'entretien.

· NOUVEAU La suspension avant a été revue pour répondre aux besoins du nouvel ensemble pneu/roue. Fourche avant de 39 mm avec un angle de 30 degrés. La chasse est de 105 mm.

· Commandes au pied avancées polies.

· Amortisseurs arrière concentriques réglables en précharge.

· Selle biplace de série. Hauteur de selle de 710 mm.

· Le réservoir de 17 litres offre une meilleure autonomie.

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source : Photos Constructeur

Moteur : - Bicylindre en V à 45°, 4 temps - Refroidissement par air - Injection séquentielle ESPFI - 2 ACT, culbuté - Taux de compression : 9.7 : 1 - 2 soupapes par cylindre - 1202 cc (88,9 x 96,8 mm) - 75 ch à 6000 tr/min - 10 mkg à 3200 tr/min Train avant : - Fourche téléscopique Ø 39 mm- Simple disque Ø 292, étrier double piston - sans - Roue AV : 130 / 90 - 16" Train arrière : - 2 amortisseurs latéraux- Simple disque Ø 260, étrier simple piston - Roue AR : 150 / 80 - 16" Transmission - Boîte 5 vitesses - Transmission secondaire par courroie crantée. Chassis : - Cadre : Double berceau en acier - Réservoir : 17 litres - Hauteur de selle : 710 mm - Longueur : 2215 mm - Empattement : 1520 mm * Poids : - à sec : 251 kg - tous pleins faits : 260 kg

PRIX : 10695€ ( ± 70136F )